10月31日，由我公司參與設計的中山東環(huán)高速香山大橋順利合龍。這一關鍵控制性節(jié)點的順利拉通，為項目如期通車奠定了堅實基礎。

香山大橋合龍段吊裝

香山大橋順利合龍

香山大橋采用主跨880m雙塔雙索面雙層8+8車道鋼桁梁斜拉橋，跨徑布置為：（136+312+880+312+136m）m，全長1776m，塔高270m，大橋上層為中山東環(huán)高速公路，下層為民古快速路。

主梁采用超寬雙層鋼桁梁結構，全寬達42.2m。橋面采用密橫梁體系，具有結構簡潔、橫向剛度均勻、橫梁抗疲勞性能優(yōu)良等特點。索塔兩側各布置30對平行鋼絲斜拉索，最大索力達970噸。邊跨下層采用混凝土面板壓重方案，通過采取合理的混凝土面板布置及施工順序，有效解決施工過程中橋面板易開裂的難題，橫向鋼混結合段采用UHPC混凝土，顯著提升橋面板抗裂性能。

主梁節(jié)段構成圖

邊跨頂推施工

中跨懸臂拼裝施工

香山大橋集“超大跨徑、超寬橋面、超重荷載、超大索力”于一身。建成后將創(chuàng)下三項紀錄：成為世界上跨徑最大的雙層公路桁架梁斜拉橋、國內最寬的雙層鋼桁架公路斜拉橋，以及廣東省內跨徑最大的斜拉橋。

中山東環(huán)高速自北向南可連通廣州、佛山、中山、珠海四市，項目建成后，將進一步完善中山市外環(huán)高速公路布局，串聯外圍經濟節(jié)點，進一步實現把中山打造成“珠江西岸區(qū)域性交通樞紐城市”的目標。同時，作為區(qū)域縱向骨架高速公路，中山東環(huán)高速將和廣珠西高速、東新高速、京珠高速等銜接，在區(qū)域內形成多通道的格局，是珠江口西岸的主要集散通道，對深化粵港澳大灣區(qū)交通基礎設施互聯互通具有重要戰(zhàn)略意義。